近日,运搬工区组织学习《老杨小杨思想“转弯”记》。起初,不太理解,杨志成、杨鹏是楚源高新科技集团公司的两任董事长,当地人喊作“老杨”“小杨”,跟我们的工作毫无关联,学习他们什么?

经过深读细研,豁然开朗,思想不开窍,困难不让道,前进的道路必然左支右绌。

理念决定思路,思路决定出路。“起初,我提出大物流兴运的工作思路,很多职工都想不通。”区长王贵伍对笔者说。“我扫码付钱还没学会呢,运料也要扫描标签,这活怎么干!”“从建矿就是这么干的,只要有力气,就能把设备物料送到掘进迎头,许多人对推行物流化运输不理解。”

实施智能化物流运输体系,提升辅助运输新质生产力,刻不容缓。头脑里的疙瘩解不开,发展的脚步就迈不实。唯有完成思想上的“精准帮扶”,才能激发内生动力。学技术,可不分年龄大小,在思想转弯上,年轻的徒弟教起了师傅,打开智能运输物流管理系统APP→扫描标签→编辑→信息上传一气呵成。

以前人多、面广、战线长,难管理是运搬工区的工作特点。现在人少、面广、战线长、运输设备多仍然是面临的困难。我们常说“办法总比困难多”。然而,办法不会凭空而来,关键在思想解锁、认知跃升。

从运输到运输链,需要解决电机车、胶轮车、单轨吊不同运输方式之间衔接的问题。从运输链到物流链要融合设备物料供应、井下存放、使用单位接收等环节,通过过程衍化,发挥运输基础性作用,再根据生产单位需求融合协调,形成复合型物流服务。

以集约、高效为根本出发点,以打通运输链为主要着力点,从订单申请、订单接收,到沿途车辆查询,实现了物料的集中配送运输全过程信息化。

在工作过程中老问题、新挑战层出不穷,推进过程中的问题、转型中的烦恼会接踵而至,只有思想上始终掌握主动,才能引领发展升级。

过去,想要了解井下的运输情况,得向井下运输点打电话询问,才能梳理出运输路径和作业要点。

“井下辅助运输车辆管理系统由车载设备、网络传输系统和管理平台三大部分组成,使用精准定位技术与wifi通信系统实现井下车辆运输的智能化管理,能够实时显示井下机车运行状态、机车位置、驾驶员和区段占用情况等相关信息,实现入井车辆的静态精度30厘米,动态精度1米的精度定位。”技术主管马志鹏介绍。

如今,借鉴现代物流管理理念,全面优化物流配送环节,持续对机车监控系统后端运行进行升级提升,只需轻点平台,即可轻松掌握各条运输线路的运输状态,各类车辆的精准定位以及线路的负载情况,都尽在眼前。值班人员通过屏幕上的直观界面,就能清楚了解井下运输的当前状况。

物料配送从物资申请、审批到使用单位,通过手机APP便可自主查询,车辆类型、装载物料、到位时间、精确地点一目了然。根据生产实际需要,调度员指挥井下运输车辆,满足生产工作面的运输需求,不会出现延迟和送错地点的情况。

目前,运搬工区正瞄准物流运输智能升级,深化物料集约化运输模式,不断优化物流流程,提高“单轨吊+集装箱”辅助运输系统智能化水平,持续推进直至掘进迎头单轨吊运输连续化建设,使生产单位物料直达迎头的“一站式”配送更快捷、更高效。

及时准确的路况路线导航播报,防止溜车的一体式驻车器,井下随叫随到的无人驾驶“滴滴打车”约车服务……未来,持续打造辅助运输智能化物流运输的好事、实事将会继续上演。