13年,他实现了从“跟跑”到“并跑”再到现在的“领跑”的人生跨越,。13年,他一心扑在工作上,从一名基层区队普通技术员到生产科室技术管理,再到区队主要负责人,逐步成长为辅助运输专业的行家能手,先后荣获公司“优秀共产党员”、东滩煤矿“先进个人”“四优共产党员”等荣誉称号。他就是运搬工区副区长边德龙。

刚参加工作时,他被分配到济三煤矿胶轮车队担任技术员。当时,济三煤矿是公司首批使用胶轮车运输的矿井,无轨运输技术还未达到成熟,还处在实践和推广的过程中。没有借鉴的经验,只能自己摸索,一时困难摆在了眼前。

有工区工友说“你是大学生,不用老是跑现场,编好技术措施就行。”边德龙深知“实践出真理”的道理,想干出一番事业就不能怕吃苦,更不能好高骛远,要脚踏实地一步一个脚印。他从不依仗大学生的优势“搞特殊”,多次拒绝单位领导的“关照”。

他深入井下胶轮车运输第一线,经常与工人师傅们摸爬滚打在一起,尤其在工作面安撤运输期间,主动参与运输过程中的跟踪调研,参与胶轮车故障维修,从实践中了解各种车辆的结构原理,认真组织分析故障原因,摸透问题根源,积累胶轮车技术管理经验。2011年至2013年期间,先后参与WC40Y(B)型支架搬运车、WC40Y(A)型支架搬运车及WC40E型支架搬运车在济三煤矿的推广和应用,尤其是WC40Y(B)型支架搬运车的井下成功试运行,为实现井下重型设备长距离无轨运输提供了宝贵经验。

2017年,我矿实施胶轮车运输项目,懂设计、有技术的边德龙调入矿生产技术科从事辅助运输技术管理工作,把在济三矿学习总结的胶轮车技术经验运用到实际工作中,潜心研究老矿井新采区无轨胶轮车运输系统改造技术。

我矿原辅助运输是单一的轨道运输方式,改造无轨运输难度非常大,南翼工作面巷道、硐室、安全设施等硬件设施都不符合无轨运输的条件。巷道、硐室、胶轮车运输系统改造成了他的主抓项目,那段时间里,他经常是白天跑厂家、晚上查资料,多次到外矿调研考察。结合自身在胶轮车技术管理上的经验,反复论证实践,按期完成了南翼六采区运输沿线设计改造,高标准完善改造了乘车硐室、检修硐室、加油硐室和换装硐室等配套设施,南翼胶轮车运输线路成为我矿明星“示范窗口”。利用南翼胶轮车改造成功的经验,随后又改造了东翼一进、二进和三采行人巷无轨胶轮车运输系统。使我矿辅助运输实现了从单一的轨道运输向电机车、胶轮车、单轨吊三种运输方式并存的运输模式转变。

老矿井通了胶轮车,是他数不清的论证实践,熬过的日日夜夜最好的鉴证。他撰写的论文《老矿井新采区无轨胶轮车运输系统改造技术研究与实践》被全国辅助运输交流会收录出版,先后发表学术论文7篇,取得实用新型专利4项,获得集团公司技术革新一等奖、技术推先三等奖和矿级各类科技成果多达24项。

胶轮车跑起来了,但现实的问题接踵而来。在维修胶轮车的过程中,他发现胶轮车部分重要配件依赖进口,进口配件价格昂贵、进货周期长。他结合工作实际,积极推进实施胶轮车进口配件国产化项目,先后参与了支架车轮胎、轮边减速机构、半轴、传动轴、铰接轴等关键部位的国产化改造工作,在确保车辆安全可靠运行的基础上有效降低了生产成本。

专注、热爱、深耕一线......边德龙的创新之路越走越宽:创新采用工作面安撤运输新工艺,推广应用重型液压支架整体搬运技术。将38kg/m轨道轨距600mm换成900mm,采用无极绳绞车转面运输整体支架,减少了运输环节,提高了安撤运输效率。在兖矿本部首次推广使用WC55Y型支架搬运车整体转运46.5吨支架。创下了一天整体搬运11组液压支架的记录。他还参与研发无极绳绞车防跑车装置研制与应用、无极绳绞车钢丝绳智能预警防护的开发与应用等多个技术创新改造项目。

一枝独放不是春,万紫千红春满园。无论在技术岗位,还是在管理岗位,他都坚持认真学习,不断丰富提高自己的业务能力和管理水平,整理完善了胶轮车司机等7个工种岗位责任制及岗位精细化标准,8种型号胶轮车操作规程,先后编制170余份安全技术措施。精心制作胶轮车司机培训课件,积极参与胶轮车司机技术培训工作,先后为济三矿、济二矿、东滩矿、赵楼矿以及淄矿集团唐口煤矿培训胶轮车司机150多人次。

“成绩只属于过去,挑战永远在前方等待着我们。”虽然边德龙的“角色”不断改变,但他扎根矿山的初心始终没有动摇。他把青春奉献给了矿山,把激情洒在这片炙热的土地上。他用一滴滴辛勤的汗水、一串串坚实的脚印,在平凡的工作岗位上,用实际行动践行着自己的初心使命。